Bei strömenden Regen ging es mit dem Auto in guten 2 Stunden nach Warnemünde.

Der Kofferraum war gut gefüllt mit allerlei Ausrüstungsgegenständen, die noch an Bord fehlten. Dazu gehörten auch die Angeln (vielleicht haben ich ja dieses Mal mehr Glück als die Jahre davor. Außerdem Marmeladen, Honig, Gewürze, der Weinvorrat für die Saison, eine Dalbenfender und Anziehsachen. Da es auch in Warnemünde regnete und stürmte, ging es nur mit einer Karrenladung zur Moyenne. Die Heizung hatte ich bereits „online“ gestartet und so war es schon angenehm warm an Bord. Der Wetterbericht sagte Windböen mit bis zu 31 Knoten für die Nacht und den nächsten Tag an. In der Eignerkammer tropfte es ein klein Wenig aus der Luke. Ich hatte das zwar der Werft für den Winter mit zur Inspektion gegeben aber, nicht mehr kontrolliert. Ist aber nicht dramatisch. Ich begann Sachen zu verstauen und einzuräumen. Anschließend beschäftigte ich mich mit dem neue erworbenen Handbuch des Volvo Penta Motors. Abends und nachts pfiff der Wind durch die Wanten und Moyenne krängte im Hafen bei jeder Bö. Die Heizung ließ ich durchlaufen und so war es dennoch gemütlich. 

Am nächsten Morgen schien die Sonne aber der Wind wehte ungehindert mit bis zu 28 Knoten. Ich fuhr etwas Einkaufen, dann schaffte ich die restlichen Sachen an Bord. Nachdem die Büroarbeit für den Tag erledigt war, setzte ich den „Stauvorgang“ fort und aktualisierte die Stauliste.  Um 18 Uhr war nahezu alles geschafft.

Morgen werde ich den Dalbenfender anbringen und gegen Mittag hoffentlich in Richtung Kühlungsborn segeln, um am Mittwoch wieder zurück zusegeln. Der Wind soll sich beruhigen und die Windrichtung sollte für die Hin- und Rückfahrt günstig sein. Und so war es dann auch, allerdings war ich morgens bei der Ausfahrt doch überrascht, das da noch eine ordentliche Welle stand. Die Windprognose stimmte dafür. Mit Raumschots und nur unter Genua ging es anfangs mit guten 7 Knoten, später mit 6 Konten bei sonnigem Wetter nach Kühlungsborn. Auch verlässlich war die Tatsache, dass der Wind im Hafen von ca. 13 Knoten auf 17 Knoten zunahm. Als ich fest war, flaute er wieder ab. Das gleiche Spiel wiederholte sich dann bei der Rückfahrt.

Die positive Nachricht zum Schluss: die Crew für die Regatta Rund Fünen steht nun. Manfred und Jens aus dem Segelverein werden mitsegeln. Am 2. Juni werden Manfred und ich von Warnemünde über Fehmarn nach Lundeborg segeln. Hier kommt Jens mit an Bord und wir segeln gemeinsam nach Kerteminde. Hier startet am 5. Juni die Regatta. Am Sonntagnachmittag ist Deadline für den Zieleinlauf. Dann erfolgt der Crewwechsel und Karin und Michael kommen für eine Woche an Bord. Mit Ihnen geht es dann voraussichtlich in Richtung Schlei.

Über Pfingsten wird es eine Woche schon einmal durch die Dänische Südsee gehen.

Hier der aktualisierte Sirius Törnplan Ostsee 2026

Am 30. März fuhr ich mit dem Zug in Richtung Neustadt. Michael war schon an Bord, die Heizung lief und als erstes schlugen wir die Genuaschot an. Diese hatte ich letztes Mal vergessen mitzunhemen.

Michael hatte bereits Wasser aufgefüllt. Wir wuschen vom Deck den Winterdreck ab, und versorgten die Rollen und Blöcke mit Gleitmittel. Karsten kam an Bord und ich übergab ich, die Hafenhandbücher von den Aalandinseln und der Westküste von Finnland. Er geht nun, nach vielen Jahren bei Sirius in den Ruhestand und will dieses traumhafte Gebiet dieses Jahr befahren. Ich füllte noch die Bordapotheke auf, dann ging es zum Abendessen ins Aborea. Nach einigen Runden Backgammon ging es in die Koje.

Am nächsten Morgen brachten wir noch die Ankerkettenbeschriftung am Ankerkasten an und machten uns bereit zu Auslaufen. Da es zwar sonnig aber noch sehr kalt war, dauerte das Anziehen etwas. Wir tankten noch voll, dann ging es in Richtung der Insel Poel. Kurz nach der Hafenausfahrt erwartete uns eine dicke Nebelfront. Auf dem AIS hatte ich einen Entgegenkommer gesehen, der sich kurze Zeit später auf dem Dicken Nebel schälte und uns passierte. Ich schaltete vorsichtshalber noch das Radar an. Wir setzten Segel und es ging in Richtung Osten. Nach einer Weile klarte es auf und wir setzten den Genacker. Das ging noch nicht reibungslos, aber als er stand, konnte wir damit für ca. 1,5 Stunden den Kurs halten.

Langsam wurde es wärmer und als wir in die Wismarer Bucht einfuhren kam ein bisschen „Karibik-Feeling“ auf. Das Wasser unter dem Kiel war glasklar und man konnte deutlich den Boden sehen. Der Hafen war fast leer, dafür war der Strand mit Sonnenanbetern gut gefüllt. Michael fuhr die Moyenne in eine Box. Am Steg waren Personen mit der Begutachtung desselben beschäftigt. Beim Heranfahren sahen wir, dass der eine Dalben nur noch aus 50% seiner Ursprungsmasse bestand. Also nochmal raus und in eine andere Box einfahren. Dort half uns der Skipper der „Johnatan“ einer schicken dunkelblauen Comfortina 42 beim Anlegen. Später erfuhren wir, dass er 2023 die Midsummersail als 5. Beendet hatte. Unser Respekt war im damit sicher!

Es wurde eine Flasche Rose geöffnet und dann auch im Verlauf geleert und wir saßen bei schönstem Wetter im Cockpit. Abends gab es Michaels berühmten „Spitzkohl mit Hähnchen“. Die Sonne ging unter und der Mond auf. Alles traumhaft. Genauso traumhaft der nächste Morgen. Es gab frische Brötchen vom Bäcker und gegen 11 Uhr legten wir ab.

Mit dem Genacker ging es gute 2,5 Stunden in Richtung Kühlungsborn. Dann schlief er ein und die Maschine brachte uns gegen 18 Uhr vor die Hafeneinfahrt von Warnemünde.

Das Eindrehen in die Box klappte nicht zu meiner Zufriedenheit. Sie ist sehr schmal, so dass man sie genau treffen muss, da sonst das Schiff an den Dalben „hängenbleibt“ und nicht gerade in die Box läuft. Das wird sich ändern, wenn ich zwei Dalbenfender angebracht habe. Beim dritten Anlauf nahm ich kurz das Bugstrahlruder hinzu, damit der Arme auf dem Steg nicht länger warten musste. Es wurde nämlich, wie angekündigt, langsam kühl und ungemütlich.

Leinen einstellen und Springs legen, dann waren die ersten 54 Seemeilen für dieses Jahr auch „geschafft“.

Am nächsten Tag reiste Michael mittags zurück nach Berlin, ich nutzte den Tag zum Arbeiten und „Klar-Schiff“ machen und fuhr erst am Samstagmittag zurück nach Berlin. Das nächste Mal fahre ich mit dem Auto, um restliche Dinge für die Saison mit an Bord zu nehmen.

Leider habe ich bis jetzt noch keine geeignete Crew für die Regatta „Fünen Rund“ gefunden.

Dieses Jahr wird es keine durchgehende Tour mit der Moyenne geben, da viele andere Termine auf dem Programm stehen. Dafür werde ich immer wieder für ein paar Tage oder auch mal zwei oder drei Wochen auf dem Schiff sein. Neben Leonie haben sich Annette und Gilbert bereits „eingebucht“. Michael wird ebenfalls wieder an Bord sein. Das Reisegebiet wird sich wohl um die Dänische Südsee drehen.  Aber auch nach Kopenhagen möchte ich wieder und die Insel Ven besuchen, außerdem das Lousiana Museum. Auch Neustadt steht diesen Sommer auf dem Programm, da ich Karten für eine ABBA-Show habe. Mit Freunden treffe ich mich an der Schlei. Hoffentlich sind aber auch viele andere Freunde wieder mit an Bord. 

Noch etwas unklar ist, ob ich die Regatta „Rund um Fünen“ vom 5. -7. Juni mitsegeln kann. Start und Ziel ist Kerteminde an der NO Küste von Fünen. Dafür suche ich noch ein bis zwei Mitstreiter. Wir werden für die 140 Seemeilen rund 30 Stunden benötigen, es wird als eine oder zwei Nachtfahrten geben. Das Seegebiet ist landschaftlich und navigatorisch interessant und wellenmäßig sollte sich alles in Grenzen halten.

Hier findet Ihr den Link zur momentanen  Sirius Törnplanung Ostsee 2026

Jedes Jahr das gleiche Leid. Spätestens Mitte Januar frage ich mich, wann der Winter endlich zu Ende ist und das neue Segeljahr losgehen kann. Aber noch sind die Tage kurz, die Temperaturen niedrig und die Moyenne liegt im eiskalten Wasser in der Ancora Marina, das Deck teilweise von Schnee bedeckt.

Dabei ist eigentlich alles für die neue Saison vorbereitet. Die Maschine ist gewartet, neues Antifouling ist aufgetragen, der Rumpf poliert, die Heizung repariert und die neuen Gasflaschen bereits an Bord. Die Segel kommen von der Durchsicht Mitte Februar an Bord. Da eine der beiden SD Karten mit der Seekarte defekt war, habe ich eine neue bestellt.

Außerdem gibt es Ersatz für den verlustig gegangenen Fender inkl. Fendersocke, der in irgendeinem schwedischen Hafenbecken nun Werbung für Sirus macht. In einem Video von einer neuen Sirius habe ich eine sehr praktische Tasche für die Großschot gesehen. Diese ist bestellt und sorgt dafür, dass der kleine Cockpittisch künftig beim Segeln frei bleibt und anderweitig und somit besser genutzt werden kann.

Also eigentlich alles fertig, dennoch wird es noch ca. 4 Woche bis Mitte/Ende Februar dauern, bis ich das Schiff auswintern kann. Besonders nervig ist, dass man die Toilette nicht benutzen kann. Es sei denn, man will diese bei Verlassen des Bootes wieder einwintern. Da über Weihnachten und Silvester alle Sanitäranlage der Marina geschlossen waren blieb nur der Gang zum Hotel.

Da ich zurzeit beruflich viel unterwegs bin, wird die Zeit aber hoffentlich schnell vergehen. In der 9. KW fahre ich dann nach Neustadt, um die Moyenne aus ihrem Winterschlaf zu erwecken. Bis dahin dauert die Wartezeit noch an.