Am 31.10. ging es zusammen mit Leonie wieder zur Moyenne. Es standen noch ein paar kleinere Arbeiten an.

Wir räumten die Bodenfächer auf und einige abgelaufene Trockenprodukte wurden entsorgt, andere mit nach Hause genommen. Dann schraubten wir die Bodendeckel ab, um in den Ritzen und in den Fächern alles schön sauber zu machen. Aus einigen „Ecken“ kamen doch noch einige Flaschen Wein zu Vorschein. Auch die Flasche „Garlet Brut“, die ich für das Erreichen des nördlichsten Punkt der Ostsee 2024 gekauft aber nicht gefunden hatte, wurde nun wieder entdeckt. 

Die noch fehlenden Ruckfender wurden eingebunden, der Chrom geputzt, das Laufdeck im Bereich der Rückholleinen gesäubert und schließlich die Winterplane befestigt. Zwischendurch gab es mit den neuen Nachbarn aus Amerika, die eine nigelnagelneue 35 DS gerade ausgeliefert bekommen hatten ausführlich gequatscht. Kurios, während andere mit Kindern oder Hunden unterwegs sind, hatten sie einen Papageien an Bord. Nach dem Abendessen fuhr ich Leonie zum Bahnhof und kramte später noch ein bisschen in der Werkstatt herum. 

Am Montag erledigte ich Büroarbeit, stimmte mich noch kurz mit der Servicecrew und Fritzi in Sachen Einwinterung ab und fuhr gegen frühen Nachmittag in Richtung Berlin.

Nun beginnt das lange Warten auf die neue Saison. Sicherlich werden ich Ende Dezember oder Anfang Januar mal nach dem Rechten sehen und Ende Februar kann man ja meistens schon wieder auswintern. Immerhin steht die Crew für die Midsummersail 2027 nun fest. Karin und Michael werden wieder mit dabei sein. Neues Crewmitglied wird mein Sohn Fritz sein.

Das Unterwasserschiff der Moyenne ist schon mal einsatzbereit und das Bugstrahlruder ebenfalls.

Kleiner, aber feiner Nachschlag vor dem Saisonende. Am 14. September unternahmen Christian und ich noch einen kleinen Törn mit der Moyenne. Das Wetter war spätsommerlich warm, so dass wir einen entspannten Segelnachmittag mit einem kurzen Schlag nach Kühlungsborn hatten. Dort festgemacht und online eingecheckt staunte ich nicht schlecht. Da wurde am Steg der Name „Moyenne“ auf einem Display angezeigt. 

Zum Abendessen ging es ins Sea-Restaurant, meinem Lieblingsrestaurant in Kühlungsborn. Sehr freundliche und professionelle Bedienung, sehr gutes spanisches Essen und feine Weine. Und das Ganze in schöner Atmosphäre. Wir bestellten eine Flasche Basa und zweimal Paella und ließen es uns gut gehen.

Am Sonntag ging ich morgens Joggen und gegen Mittag legten wir in Richtung Rerik ab. Der Wind stand günstig und der Genacker sorgte bei leichtem Wind für anständige Fahrt. Als wir an die Westküste von Wüstro kamen, starten wir die Maschine und schafften es gerade noch rechtzeitig zum Sonnenuntergang nach Rerik.

Da wir keine Lust auf Restaurant hatten, gab es ein gutes Abendbrot (Christian hatte leckeres Brot gebacken und Käse mitgebracht) an Bord. 

Morgens legten wir relativ zeitig ab und kreuzten mit der Selbstwendefock durch den engen Tonnenstrich bis es nicht mehr weiter ging. Der Grund dafür war schnell ermittelt, klar und 1.30 Tief. Ich hatte nicht aufgepasst und den Tonnenstrich etwas zu sehr ausgereizt, so dass wir aufgelaufen sind. Mit Maschine zog ich uns runter und ärgerte mich ein bisschen über mich selber.  Blöderweise hatte ich den Tiefenalarm ausgeschaltet. Warum? Keine Ahnung.

Nun ging es zunächst mit Maschine um die Ecke, dann konnten wir wieder Segel setzen. In Kühlungsborn stellte ich fest, dass das Bugstrahlruder etwas kraftlos war. Das steht schon auf der Liste für die Sirius Werft. Vielleicht hat sich ein Propeller verabschiedet. 

In Kühlungsborn genossen wir die spätsommerliche Stimmung mit einen Limoncello-Spritz.

Wieder zurück im Sea-Restaurant bestellten wir diesmal Tapas, die ebenso lecker waren, wie die Paella.

Am Dienstag ging es wieder zurück nach Warnemünde. Hier nahmen wir gleich ein paar nun nicht mehr benötigte Dinge u.a. das Schlauchboot von Bord. Dann ging es zurück nach Berlin.

Bei der Überführungstour nach Neustadt war Leonie an Bord, wie schön. Wieder machten wir einen Stopp in Kühlungsborn und wieder gab es Paella. Leider war an dem Samstag und auch am Folgetag kein Wind, so dass wir 18 Liter, von den 80 getankten Litern gleich wieder verpulverten, aber so ist das eben. Dafür war es für Anfang Oktober weiter warm und sonnig.

Gegen halb sechs liefen wir in Neustadt ein und damit endet die Saison 2026 nach ca. 1.750 Seemeilen.

Ich blieb noch eine Nacht an Bord. Leonie fuhr bereits abends zurück nach Berlin. Am Montag arbeitete ich und klärte mit Sirius und der Ancora Marina die Winterarbeiten ab. Michael kam netterweise mit meinem Volvo aus Berlin und gemeinsam schlugen wir die Segel ab, bauten das Bimini und die Lazys ab und nahmen weitere Dinge von Bord.

Die Moyenne kommt nun irgendwann aus dem Wasser (das macht die Ancora Marina), um ein neues Antifouling aufzubringen, die Anoden zu wechseln und die Motorwartung durchzuführen. Dann kommt das Schiff wieder ins Wasser. Anfang November fahre ich dann wieder hin, um die Winterplane und die Ruckfender anzubringen. Dann wird das Schiff eingewintert. 

Die gute Nachricht zum Schluss. Ich habe mich wieder für die Midsummersail 2027 angemeldet! Diesmal will ich im Zeitlimit ankommen. 

Nachdem Annett und Gilbert von Bord gegangen sind, genieße ich noch den sonnig warmen Abend im Hafen von Gedser. Am Morgen fahre ich recht früh raus, um nach Kühlungsborn zu segeln.

Es ist ein Am-Wind Kurs und die Welle ist erstaunlich hoch. So geht es auf und ab in Richtung des SW. Ich beobachte den Verkehr der Berufsschifffahrt, die aus dem Trennungsgebiet nach Westen bzw. ins Trennungsgebiet nach Osten einfahren. Es ist – wie immer – viel Verkehr. Ich erwische eine gute Lücke, funkte die MS Olivia an, um zu fragen, ob sie hinter mir durchgehen kann – kein Problem ist die Antwort und damit bin ich dann auch „durch“. Der Wind dreht etwas zu meinen Gunsten (man glaubt es kaum) und dreht erst kurz vor der Küste wieder, so dass ich die letzten 40 Minuten motore. Das Wetter ist sommerlich heiß. Der Hafen ist nicht so voll, wie erwartet und ich suche mir einen Schwimmsteg, so dass ich an BB einen kleinen schwarzen Streifen (vermutlich von einem Fender, bei dem die Socke nicht ganz nach unten geht) wegpolieren kann. Im Seaside esse ich Tapas, dann muss ich – genauso wie alle anderen – noch einem Techno-Konzert lauschen. Um 22 Uhr ist dann zum Glück Ruhe.

Morgen früh soll der Sommer erstmal vorbei sein. Es ist Regen angesagt und dieser stellt sich pünktlich zum Ablegen mit entsprechendem Wind ein. Also setze ich mich in den Salon und überlasse der Genua und dem Autopiloten die Arbeit. Kurz vor Warnemünde ist der Regen vorbei und ich kann bei gutem Wetter anlegen.

Dann beginnt das Klar-Schiff machen. Ich wasche die Bettwäsche und Handtücher und mache das Schiff sauber. Das Bimini falte ich zusammen, Instrumente, Winschen, Steuersäule werden abgedeckt. Festmacher kontrolliert, Segel gesichert. Dann heißt es am nächsten Morgen „Abschied nehmen“. Rund 1.700 Seemeilen sind es wieder bis jetzt geworden

Es war eine abwechslungsreiche Reise quer durch deutsche und dänische Gewässer. Die neuen Batterien und die Tatsache, dass das Ankergeschirr auf Sand bis zu 33 Knoten Wind sicher abkann, waren wichtige, technische Eckpunkte der Reise. Kopenhagen und Aarhus, die beiden großen Städte in Dänemark waren wieder eine Reise wert und man kann dort erleben, wie entspannt und unkompliziert das (Zusammen) Leben sein kann.

Hoffentlich habe ich im September noch Zeit für einen kleinen Törn, ansonsten geht es Anfang Oktober ins Winterlage nach Neustadt.

Am Montag ist zunächst Büroarbeit angesagt. Am Nachmittag kommen Annett und Gilbert an Bord. Sachen werden verstaut und nach einer ersten Sicherheitseinweisung gibt es Kaffee/Tee und Teilchen. Wir erzählen bis es Zeit für das Abendessen ist. Mit Gilbert war ich 2023 zwei Wochen von Danzig unterwegs nach Riga. Ich kenne Gilbert seit der Schulzeit und wir haben schon viele tolle gemeinsame Reisen unternommen und viel erlebt.

Das Cafe Esperen mit den beiden steinernen Mehrjungfrauen am Eingang ist nicht mehr ganz so voll, wie am Samstag und so finden wir schnell einen schönen Platz. Das Essen ist wie immer lecker und der Service freundlich und aufmerksam. Den Sundowner nehmen wir dann an Bord und rauchen noch eine von Gilbert mitgebrachten Zigarren. Am nächsten Tag wollen wir in Richtung Rodvig segeln.

Das Wetter am Morgen sieht eigentlich gut aus, allerdings ist es Richtung Süden schon diesig. Unser Nachbar meint, dass ein Gewitter und Regenfront von Süden hochzieht. Ich lade eine weitere Wetter-App (YR.nk) runter, die angeblich genauere Daten u.a. bzgl. Gewitter und Regen liefern soll. Hier zeigt sich die Front deutlich und auch auf Windy wird diese nun angezeigt. So beschließen wir, erst einmal abzuwarten. Gegen 12 Uhr gibt es dann Entwarnung und wir laufen aus. Der Wind kommt aus westlichen Richtungen mit gut 14-18 Knoten und so geht es erst unter Vollzeug dann mit einem Reff im Groß zügig voran. Zwei Yachten werden mit Annett am Steuer überholt. So muss es sein und die Freude ist groß. Diese wird aber im Verlauf getrübt. Die seitlichen Wellen nehmen zu. Morgens hatte ich noch überlegt, Annett ein Scopoderm-Pflaster gegen Seekrankheit zu kleben, verwerfe aber den Gedanken leider wieder. Nun kommt zwar das Plaster hinter das Ohr aber leider zu spät. Die Seekrankheit lässt sich nicht mehr aufhalten und so gibt es leider Futter für die Fische. Es tun mir leid und ich ärgere mich, weil ich den richtigen Gedanken hatte. So kämpft Annett weiter mit ihrem Magen und wir segeln die Moyenne in Richtung Rodvig. Gegen 16.30 Uhr nehmen wir die Segel weg und machen um 17 Uhr im Hafen längsseits bei einem Dänen fest, später kommt eine weitere kleine Yacht bei uns längsseits. 

Annett atmet auf und wir essen abends sehr fein im kleinen Restaurant am Hafen. Ein Mann fängt an Tische abzuräumen und ich nehme an, dass er zum Restaurant gehört. Dieses verneint er aber, er wolle nur etwas helfen, da er sah, dass die Mädchen im Stress waren. Wie nett! Wir plauschen noch ein bisschen, dann geht es zurück an Bord. Der Innenlieger will um 8 Uhr ablegen und so stelle ich mir den Wecker auf 07.30 Uhr. Als ich aufwache, regnet es in Strömen. Ich stehe trotzdem auf und schalte den Plotter an. Auf dem Display steht „Simulated Data“??? Die normalen Anzeigen sind nicht zu sehen. Was ist den das für ein Mist? Ich schalte alles aus und wieder an, aber die Anzeige bleibt unverändert. Nun legen wir erst einmal ab und wieder an. Eigentlich wollten wir früh gleich weiter in Richtung Klintholm segeln. Nun muss ich erst das Plotter-Thema klären. Ich rufe Herrn Lenz vom Yachtkontor an. Er gibt den Tipp den Plotter einmal vom Strom zu trennen. Also Hauptschalter an/aus aber das Problem bleibt. Der Raymarine Service ist erst von 10-12 erreichbar. Klasse. Dann gibt Herr Lenz den Hinweis, dass wir den Masterplotter von Netzwerk aber nicht vom Strom trennen sollten. Also schrauben wir das Plottergehäuse auseinander, um an die Kabel zu kommen. Auch das bleibt erfolglos. Um 10 Uhr telefoniere ich mit Raymarine und bekomme den einfachen Hinweis, auf das Symbol „Simulated Data“ zu klicken, dann würde man in das Untermenü kommen und tatsächlich kann ich hier das „Skipper-Profil“ mit meinen Daten wieder auswählen. Nun ist Alles wieder da und ich bin erleichtert, dass nun alles wieder läuft. Warum der Plotter in das Demoprogramm gewechselt hat, bleibt sein eigenes Geheimnis.

Gegen 11.30 Uhr legen wir in Richtung Klintholm ab. Der Wind bleibt schwach und deshalb muss die Maschine ran. Wir fahren durch Felder mit gelben Algen oder was auch immer dort flockig im Wasser treibt. Aber es ist sonnig und warm. Später als die Klippen in Sicht kommen, können wir sogar nochmal die Segel setzen. Um Möns Klint dreht der Wind und wir fahren die restliche Stunden zum Hafen erneut mit der Maschine. Möns Klint ist einfach nicht für das Segeln gemacht. Ich bin dort noch nie ohne Probleme herumkomme, egal von welcher Richtung ich kam.

Der Hafen ist lange nicht mehr so voll, wie vor ca. 6 Wochen. Wir suchen uns eine Box, so dass wir im Cockpit den Sonnenuntergang genießen können. Es ist T-Shirt und kurz Hose Wetter und entsprechend heiß. Gilbert und Annett gehen am Strand Baden, ich springe mal zu Abkühlung vom Boot aus ins Wasser. Der Rest des Tages vergeht mit Müßiggang. Abends suchen wir den hiesigen Italiener auf, der aber voll bis Geschäftsschluss ist. Das unser Glück, so gehen wir in die Bar, wo uns ein kleines kalt-warmes Buffet erwartet. Annett sucht nach einer passenden Tasche, Gilbert nach einer Kappe und abends gibt es zum Rum eine gute Zigarre. Morgen werden wir hierbleiben, da Starkwind aus SW angesagt ist. Und der kommt auch und es baut sich draußen eine kräfitge Welle auf, die über die Hafenmauer spritzt. Es gibt Wellenbaden ansonsten vertiefen wir uns in Bücher oder spielen Rommé. Das Wetter wird am nächsten Morgen zwar vom Wind her besser aber die Wellen sind immer noch erheblich, so dass ich uns das nicht zumuten möchte. Außerdem ist es ziemlich frisch. Ich nutze die Zeit zum Joggen und für Büroarbeiten.

Am Samstag laufen wir schon um halb acht in Richtung Gedser aus. Der Wind hat nachgelassen und die Wellen haben sich beruhigt. So können wir stressfrei die ca. 30 Meilen nach Gedser segeln. Aus diesen werden durch verschiedenen Kreuzschläge zwar 40, aber durch das schöne Wetter passt alles. 

Gegen 17.30 Uhr erreichen wir Gedser. Auch hier ist der Hafen recht leer. Die Sonne scheint und es ist warm. Gilbert und Annett packen ihre Sachen zusammen, während ich Pasta mit scharfer Tomatensauce aus unseren Resten koche. Dazu noch den restlichen Rosé von gestern und eine letzte kleine Zigarre. Dann ist Abschied angesagt. Schön war es, so wie immer, wenn wir gemeinsam auf Reisen sind. Beide nehmen nun die Fähre nach Rostock.

Ich segle über Kühlungsborn nach Warnemünde.